国产自动变速箱(国产自动挡变速箱)

本文目录一览：

• 〖壹〗、一汽重卡自动变速箱怎么样
• 〖贰〗 、国产前十最耐用变速箱
• 〖叁〗
  、商用车自动变速箱国产品牌有哪些
• 〖肆〗、国产变速箱怎么样
• 〖伍〗 、为啥自主品牌热衷研发双离合?其他路都被堵了,只有它不受人限制_百度知...

一汽重卡自动变速箱怎么样

一汽重卡自动变速箱整体表现出色，具有显著优势 ，是国产重卡自动挡领域的重要参与者 。在技术成熟度与自主研发能力方面
，一汽解放在自动变速箱领域有近15年研发经验，2008年就推出搭载自动挡的奥威车型 ，技术已迭代至JJJH6等主力车型
。

一汽重卡自动变速箱整体表现稳定可靠，适合长途运输和复杂工况
，但具体体验需结合车型和用户需求判断。技术特点 成熟平台：多采用采埃孚（ZF）或自主开发的AMT变速箱，技术经过市场验证 。 换挡逻辑：针对重载优化 ，平顺性和燃油经济性优于早期国产车型。

一汽重卡自动变速箱表现良好
，在技术自主性、场景适配性和市场认可度上均处于国内前列，是重卡自动化升级的主流选取之一
。从技术层面看 ，一汽解放早在2008年就推出搭载自动挡变速箱的车型
，近来JJJH6等主力重卡均配备自主研发的AMT变速箱。

中国重汽推出了第九代S-AMT16集成式变速箱，这款变速箱在性能上有了显著的提升 。它不仅换挡迅速
、准确 ，而且具备出色的耐用性和可靠性
，能够满足各种复杂工况下的使用需求
。东风：东风商用车的龙擎DA14自动变速箱是该公司自主研发的一款高性能产品。

国产前十最耐用变速箱

〖壹〗、长城7速湿式双离合变速箱（7DCT）长城蜂巢易创研发的7DCT变速箱长期占据国产变速箱榜首，其核心优势在于高可靠性与长寿命设计 。采用湿式双离合结构 ，最大承载扭矩达450N·m
，设计寿命30万公里，曾入围“世界十佳变速器”评选
。

〖贰〗 、盛瑞传动：全球首款前置前驱8AT变速箱研发者 ，打破国外技术垄断。虽早期故障率较高，但经过迭代优化后
，耐用性显著提升，适配多款国产SUV 。东安动力：以手动变速箱和AT变速箱见长 ，产品性价比高
，主要配套长安
、吉利等车企，在商用车领域占有率领先
。

〖叁〗、长城汽车的双离合变速箱以DCT450型七档湿式双离合变速箱为代表 ，在燃油车领域表现极为出色。它具备95%的传动效率和高达450N·m的最大输入扭矩
，7DCT还被评为全球十佳变速箱之一，扭矩承受能力达450牛米 ，使用寿命达30万公里 。

〖肆〗 、长城7速双离合变速箱长城7速双离合变速箱主要搭载于哈弗H6等车型
，其技术成熟度较高，成本优势明显 ，维修成本较低
。该变速箱在市场应用中积累了大量用户反馈
，质量稳定性得到认可，甚至有“老外赞不绝口 ”的评价。其核心优势在于双离合结构的传动效率高 ，换挡响应快，适合城市通勤及轻度越野场景 。

商用车自动变速箱国产品牌有哪些

商用车自动变速箱的国产品牌主要包括：法士特
、万里扬、一汽解放 、中国重汽
、东风。法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者
，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了世界先进水平
。这种变速箱不仅换挡平顺，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性 ，深受市场好评。

国内主要商用车主机厂中
，中国重汽、东风商用车 、一汽解放
、采埃孚与北汽福田具备变速箱生产能力 。 中国重汽 旗下济南变速箱部和大同齿轮公司承担生产任务，产品覆盖单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器及10/12/16档AMT变速器 ，并与发动机 、离合器、驱动桥构成黄金动力产业链
，形成核心技术闭环
。

万里扬：国内AT变速箱领域的领军企业，产品覆盖手动
、自动变速箱 ，技术成熟度高
，广泛应用于乘用车及商用车。入选2025年CNPP变速器行业前十品牌，销量和口碑稳居国产前列 ，性价比优势显著 。蜂巢易创：专注于双离合变速箱（DCT）研发
，其7DCT产品换挡平顺、传动效率高，适配长城等品牌的高端车型
。

先锋官V所搭载的变速箱品牌为中国重汽旗下的盛瑞传动 ，具体为盛瑞8AT变速器。变速箱品牌介绍 中国重汽旗下的盛瑞传动，作为国内知名的变速箱制造商
，一直致力于为各类车辆提供高性能 、高可靠性的传动系统 。其产品在市场上享有较高的声誉，被广泛应用于各类商用车和乘用车中
。

采埃孚8AT变速箱凭借其起步柔顺
、承受扭矩范围广、故障率低等优势 ，成为现在很多自主品牌皮卡旗舰车型搭载的自动变速箱。采埃孚总部位于德国
，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位 。近来 ，这款变速箱已经国产化
，由位于上海嘉定的采埃孚变速器有限公司生产
。

国产变速箱怎么样

〖壹〗 、国产变速箱的功率也很强劲，其比较高可以达到450N·m ，而且操作灵敏
，因此可以为汽车带来更好的操控性能，使汽车变得更加灵敏和稳定。 配件完善 国产变速箱的配件也很完善 ，可以满足消费者的不同需求
，而且还能够提供各种定制服务，使汽车更加可靠 。

〖贰〗
、专为小排量车型设计的5速双离合变速箱 ，匹配长安CS15等车型。其调校注重城市低速工况的平顺性，换挡冲击小
，燃油经济性优异，但在高扭矩场景下表现相对局限
。

〖叁〗、从实际表现看 ，一些采用国产AT变速箱的车型在性能上可圈可点。如陆风X7劲越搭载的第二代8AT 、众泰T600 Coupe的东安6AT
，在中低速动力响应和平顺性方面接近世界水准 。不过，这些国产AT变速箱在起步顿挫等细节处理上还有问题 ，需要进一步优化
。国产AT变速箱与世界顶尖品牌的差距也较为明显。

〖肆〗
、中国小汽车变速箱技术已取得显著进步
，自动变速箱成为主流，国产变速箱竞争力逐步增强 ，部分技术达到世界先进水平 。自动变速箱成为市场主流
，渗透率快速提升自动变速箱是中国汽车变速箱市场的最大细分产品，其技术涉及精密加工、液压控制 、电控算法及系统集成等高要求领域 ，机械可靠性更稳定
。

〖伍〗
、燃油经济性也不错
，装在CS75 PLUS、UNI-T等车上，适合注重舒适性和省油的用户。此外 ，青山DF515 5速双离合变速箱在匹配小排量汽车时表现出色，换挡平顺 。吉利汽车的7DCT和沃尔沃联手打造
，支持48V轻混和插电混动，低速顿挫控制得不错 ，装在博越 、领克03上
，平顺性一流，特别适合家用和城市通勤
。

〖陆〗、与AT变速箱一样 ，CVT也是自主品牌的弱项
，近来国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白 ，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的
，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购 ，包括吉利的主力车型
，CVT变速箱就是用的这款 。

为啥自主品牌热衷研发双离合?其他路都被堵了,只有它不受人限制_百度知...

〖壹〗
、而且博格华纳对自主品牌也助力不少，当初国内自主品牌面临无AT变速箱使用的尴尬之时 ，博格华纳抛出了橄榄枝，愿意跟国内自主品牌共同出资研发双离合变速箱
，一来为了提升自家品牌的名气，二来也帮助了处于技术空白期的自主品牌提升技术实力
。

〖贰〗、一个是环保法规的要求 ，比如国六之后很多自主车被逼无奈选了双离合。不过干式双离合玩的依旧坑爹
，自主车不买湿式双离合等于交智商税 。典型的吉利和广汽传祺都是这样的。另一个是油耗限制，这就得提国内的燃料积分法则了
。双离合动力传递直接 ，省油利落
，本质上就是魔改手动挡。

〖叁〗 、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象
，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式
，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈 ，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的
，并且这也是双离合变速器的通病
。

〖肆〗
、核心零部件都来自知名大品牌，但大品牌的产品也有等级 ，有低、中 、高的配置
，购买零部件后各企业的生产工艺和调教水平也有差异，因此各双联的体验和质量都是千秋。长城自主开发的双离合器变速器怎么样？值得开始吗？回到正题 ，谈谈长城的双离合器变速器 。